Dayvtec onthult BMW G42 M240i in raceuitvoering, geschikt voor sprint en endurance

Aangespoord door vraag vanuit de markt heeft Dayvtec een opvolger ontwikkeld voor zijn succesvolle competitieversie van de BMW M240i, ditmaal gebaseerd op de generatie G42. De nieuwe racewagen beleefde zijn debuut tijdens de KNAF Testdag, zaterdag 7 december op Circuit Zandvoort. Niet alleen maakt de auto een stap voorwaarts in technologie en uitstraling, hij valt ook lichter uit en is makkelijker te bouwen en te servicen.

Moderner, lichter, efficiënter
Dayvtec, een preparateur met Le Mans-ervaring, baarde in 2020 opzien met zijn eigen raceuitvoering van de BMW M240i. Het concept bleek een schot in de roos, mede door de start van een eenheidsklasse onder de naam BMW Racing Cup. “In totaal hebben we 85 van deze auto’s gebouwd en afgeleverd,” vertelt Davy Lemmens. “Nu zijn ze letterlijk op, want BMW levert het model F22 niet meer. De aanvragen blijven echter bij ons binnenrollen, vanuit kampioenschappen en trackdayorganisatoren overal ter wereld.” Vandaar het besluit om een nieuwe versie te ontwikkelen, uitgaande van de actuele 2 Serie G42, die op het platform van de 3 Serie rust. “We konden er allerlei ideeën in verwerken die door de ervaring zijn ontstaan. Zo produceren de Huet Brothers een volledig kunststof carrosserie, die bij een gelijkblijvende stijfheid 35 procent gewichtsbesparing biedt. De rolkooi, ontworpen door Dayvtec in samenwerking met VA Engineering, weegt achttien kilogram minder dan voorheen. Bijzonder is vooral dat het vervangen van de originele stalen body door alle delen van glasvezel niet meer een volle dag kost, maar nog slechts tien minuten.” Tijdwinst zal ook geboekt worden in de service, zoals tijdens het wisselen van complete remmen in een 24-uurswedstrijd. Dat kost nog slechts twintig seconden per voorwiel.

Stuur met knoppen
Ten aanzien van de kwalitatief bewezen hardware koos Dayvtec op een aantal fronten voor evolutie, zoals bij de schokdempers van AST Suspensions, de in eigen huis geprogrammeerde achttraps ZF-automaat en de oersterke B58-motor, een gemodificeerde drieliter zescilinder in lijn met turbocompressor en afhankelijk van het type competitie maximaal 525 pk. De BMW G42 M240i behoudt zijn originele informatiedisplay voor de bestuurder, dat echter gekoppeld wordt aan alle voertuigdata. Denk aan temperaturen en drukken in motor en transmissie, g-krachten, remdruk voor en achter, stuurhoek en andere parameters die waardevolle input leveren voor rijstijlanalyse en coaching. Het epicentrum van de bediening is een Fanatec-stuur à la M4 GT3, met knoppen om te schakelen en om functies als verlichting, richtingaanwijzers, ruitenwissers, ventilatie, pit limiter en code 60-begrenzer te activeren. Voor endurance voegt Dayvtec desgewenst opties toe, waaronder airjacks, een drinkvoorziening, centrale wielmoeren, extra verlichting en radiocommunicatie. Na een testfase om eventuele kinderziekten te kunnen elimineren zullen naar verwachting medio 2025 de eerste M240i’s hun weg naar de klanten vinden. Binnen de BMW Racing Cup ligt vooralsnog de focus op de F22. “Mochten we daar op termijn de G42 lanceren, dan zullen we hem qua balance-of-performance synchroniseren met de huidige cupauto’s,” belooft Lemmens.